2020年4月22日

印度将封锁延长至5月3日

总理莫迪 扩展 印度的全国封锁将持续到5月3日,但会持续下去 准许一些工业活动,包括生产基本物品和与健康有关的活动. 这项豁免适用于研究实验室, 医药制造业, 建设, 农业和货物运输.

截至4月21日, 对某些个人防护装备的出口限制, 包括呼吸机和口罩, 诊断工具, 试剂和消毒剂留在原处, 但印度已放宽出口原料药的限制(4月6日通知4月17日通知)和羟氯喹, 现在,这种疫苗被大量发放给“受疫情影响特别严重的国家”.”

特朗普总统发布命令推迟缴纳关税、税收和费用
特朗普总统于4月19日周日发布了一份声明 行政命令 该法案授予财政部长推迟支付某些关税的权利, 税收和费用. 美国财政部和美国财政部.S. 海关及边境保护局(美国海关)已发出 临时最终规则 这就提供了如何有资格申请延期计划的细节. 联合声明可以查看 在这里. 美国海关亦发出了一套有关 项目概述 和 支付指令.

临时延期适用于2020年3月或2020年4月的正式参赛作品,但不适用于包括受到贸易救济行动(AD/CVD)的商品的参赛作品, 301, 201, 232).

为了有资格申请该项目,进口商必须证明有严重的经济困难:

  • 在2020年3月或4月期间,由于政府主管部门下达的限制贸易的命令,进口商的经营将全部或部分中断, 旅行, or group meetings due to 新型冠状病毒肺炎; 和 
  • 由于这种暂停, 该进口商3月13日至31日的总收入, 2020年或2020年4月不到2019年同期总收入的60%.

2020年4月15日

中国海关数据显示,3月份中国进出口总额下降,降幅有所缓解.这比去年同期的17%有所改善.1 - 2月下降了2%,原因是工厂关闭后出口商清理了积压订单. 尽管贸易数据并不像很多人担心的那么糟糕, 由于2019冠状病毒病(新型冠状病毒肺炎)疫情在全球蔓延,中国的整体经济增长前景仍不稳定,短期内复苏停滞.

美国特朗普政府也放宽了从15日开始实施的为期120天的个人防护装备(PPE)出口禁令. 美国联邦紧急事务管理局(FEMA)上周发布了一项临时规定,要求出口五种个人防护装备, e.g. 某些手套和口罩,要得到联邦应急管理局的“明确批准”. 美国海关与边境保护局(CBP)在一份备忘录中澄清了这一点, 禁令的重点是“商业数量”,它定义为价值2美元的货物,500个,含10个以上,1万套覆盖的新冠肺炎应对产品. 行政当局还澄清豁免,以放宽禁令.g. 向墨西哥和加拿大出口某些产品. 任何进一步的豁免将在联邦公报上公布.

最后,你.S. 海关和边境保护局已经建立了 门户网站 替换所有与进口医疗用品有关的货物查询邮件地址,以抗击新型冠状病毒肺炎病毒的传播.  它为用户提供了查看相关信息的交互体验,并允许向新型冠状病毒肺炎货物解决方案团队(CCRT)直接提交查询。.


2020年4月8日

而化学和物流业务继续被认为是必不可少的, 必需品的托运人发现运输产品更加困难和昂贵. 该协会成员报告称,他们使用了近年来制定的贸易战战略,以规划供应链的韧性,并减轻covid -19导致的封锁带来的地理冲击.

工业界看到,作为买家的国家的保护主义正在减少, 不是卖家, 但是情况可以很快改变. 例如,印度发布了一份 3月3日通知 要求政府提前批准26种活性药物成分的出口, 包括抗生素和扑热息痛等退烧药, 但后来除了扑热息痛,所有药物都被废除了 4月6日通知.

对于任何紧密整合的供应链来说,获取原材料至关重要,而SOCMA的大多数成员都没有经历过重大的一线供应中断, 二、三级供应商的问题可能在未来几个月造成瓶颈,限制产能, 运输市场萎缩,对州际和国际供应链产生持久影响.


2020年4月2日

广泛的生产继续,因为化学业务和供应链活动一直被认为是“必不可少的”,但在主要市场加强了封锁, 包括墨西哥最近的 卫生紧急状态法令这给化工行业带来了经常性的挑战. 

中国国家统计局3月27日报告称,化工制造业是受冲击最严重的行业之一, 2020年前两个月利润下降61%,产量下降21%, 与2019年相比.

截至3月底,中国约86%的化工厂已重新开工, 但由于人手不足的障碍,这些公司的运营能力不足, 运输, 需求, 原材料的获取和供应链的放缓. SOCMA在中国没有发现新型冠状病毒肺炎造成的供应链持续中断.


2020年3月26日

从中国的新冠肺炎经验看供应链

随着大多数限制措施的解除,中国的进口继续恢复. 每天还会出现其他问题,如停机(e.g. 印度停摆21天).S. 旅行限制(e.g. 加拿大墨西哥 和 28个欧洲国家). 这些限制减少了货物空间,减缓了关键化学货物的运输速度.
 
其他贸易政策新闻, 州/地方监管机构正在免除港口和供应链活动的居家命令, 50多个国家对医疗产品(包括原料药和用于制造原料药的化学品)实施了出口禁令和限制。. 美国.S. 海关和边境保护局已于3月26日停止延期, 延长缴税期限, 税收和费用.

2020年3月19日

中国生产的恢复, 铁路和卡车运输能力应能缓解中国预防措施带来的限制, 但北美和欧洲港口吞吐量的增加可能是短暂的,因为经济衰退导致需求减少,以及港口关闭和旅行禁令等其他问题的出现.
 
例如, 休斯敦港的两个集装箱码头3月19日关闭,直到接到进一步通知,此前有一名员工报告了新型冠状病毒肺炎病例. 其他大部分航运码头和海运业务仍在正常运作,但正在采取预防措施,例如通过电子邮件/电话与公众沟通,预计未来业务量会下降.
 
鼓励港口用户查看终端的网站. 跨大西洋空运费用也随着30天的美国空运协议的实施而上涨.S. 欧洲28个国家的旅行禁令, 这将显著限制腹部货物空间和增加每空运化学品运输的成本.
 
在新冠肺炎疫情蔓延后,许多国家关闭了业务和边境, 哪些因素将进一步延迟集装箱容量的回收, 但在未来关闭美国的情况下.S.禁止所有非必要的旅行和贸易。”不会受到影响.”

2020年3月11日,

  • 中国的生产仍未达到满负荷运转,但自从工厂和工业园区基本重新开放以来,产量一直在不断增加.
  • 华南地区,如江苏、浙江、广东等. (湖北除外)——恢复运营的速度比华北地区(河北等地区)快, 天津, 等.). 由于公共交通问题和隔离,中国北方正面临挑战.
  • 物流是迄今为止报道的最具破坏性的问题.
  • 据说空运几乎不存在, 和, 在它存在的地方, 费用高达正常费用的8倍.
  • 中国的陆路运输正在经历严重的延误, 这会对所有对美国的出口产生多米诺骨牌效应.S.
  • 由于货轮要被隔离一段时间,因此存在重大的运输挑战, 或者因为容器不可用. 进一步, 在航运方面, 许多成员国的发货被推迟,原本承诺在3月或4月交货, 但也不能保证这些日期就能交货.
  • 一些成员建议, 因为301中国关税, 他们更有准备,因为他们已经在努力使供应商多样化,并储备了一些原材料.

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